“之前職業(yè)提起轎車電商，更多重視出售產(chǎn)品，每年‘雙11’完畢，包含易車、轎車之家都會曬出成績單，可是本年有一個顯著的改變，愈加重視與買賣相關(guān)的衍生效勞，比方說金融?！毙氯A信轎車途徑研討總監(jiān)黃偉如是總結(jié)本年職業(yè)的改變?！坝绕涫嵌周囯娚掏緩剑荚谕聘鶕?jù)融資租借的新車事務(wù)”。

        盡管業(yè)界共同以為，二手車商場將會是一個萬億級的商場，但事實(shí)上，要從這個商場中淘金，十分不容易?，F(xiàn)在一切的二手車電商途徑，面對的最大問題都是車源缺少，這背面的原因，一是我國的二手車商場中，買賣的主體仍是經(jīng)銷商，超越10萬的小經(jīng)銷商掌握著肯定的資源，電商途徑對這些途徑缺少把控，其次是商場消費(fèi)的雜亂性。“一輛車，即使你不想要了，可能也不會拿去商場上賣掉，而是給你的兄弟姐妹或許親戚，并不會快速地進(jìn)入商場流通。

        在接受記者采訪過程中，他說到，美國的二手車買賣量之所以十分大，是因?yàn)槊绹娜谫Y租借商場十分興旺，租借公司的一輛車使用壽命是8~24個月，平均值在18個月左右，這就為商場前端供給了豐厚的車源，由此平衡了價格體系，促進(jìn)了整個二手車買賣的良性循環(huán)。在他看來，受制于前端車源的難求，二手車電商做融資租借，其實(shí)是在為自己的二手車事務(wù)“制造車源”，尋求平衡?！八晕也豢春枚周囯娚獭保娂t十分直接.

        可是，比方此前易車、轎車之家乃至于阿里所建議的以線上獲客為主的新車電商形式，也現(xiàn)已在實(shí)際中被逐漸證明是走不通的。途徑盡管有大量的流量資源，可是在前端缺少對車源的把控，在后端線下效勞對接上落地才能缺少。姚軍紅以為，這些所謂電商途徑，其實(shí)最終都淪為了廠商“甩尾貨”的途徑。

        場景，是現(xiàn)在簡直一切從轎車電商轉(zhuǎn)變?yōu)樾铝闶弁緩降墓径荚谡劦膯栴}，這也是當(dāng)下較為時興的“新零售”概念中的一個關(guān)鍵詞。“新零售和電商的差異在于，電商以產(chǎn)品為中心的中心途徑形式。新零售的場景考究的是以用戶為中心，去和線下協(xié)作?！币娂t說。

        王磊以鄉(xiāng)村的集市作比，集市是一個十分典型的暫時場景，一切的需求都可以前置。姚軍紅舉了個比方，比方說今日到店里去買一條魚，他可以給你引薦其他產(chǎn)品，你去修車店修一輛車，然后店里可能會找機(jī)會跟你引薦一輛新車或效勞。這種場景化的效勞的多樣化和豐厚度是依托線上流量買賣的純電商途徑無法企及的。

        數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，阿里去年GMV成交總額到達(dá)3.7萬億元，占電商比例的70%左右，但只占整個零售買賣的15%左右。從增速上看，網(wǎng)上零售增速也在放緩。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年、2015年、2016年，全國網(wǎng)上零售額別離為2.8萬億元、3.88萬億元和5.16萬億元，同比別離添加49.7%、33.3%和26.2%。

        怎么將線上的流量和線下的效勞結(jié)合起來，以新的場景化形式，來進(jìn)一步獲取更大的商場，是“新零售”的布景。而在轎車范疇，場景化的新零售形式，在車享整車事業(yè)部副總經(jīng)理趙仁志看來，不只延展了整個轎車買賣的事務(wù)范圍，從單純的買賣或引流，拓寬至設(shè)計、制造、物流、金融等全產(chǎn)業(yè)鏈;一起，把和消費(fèi)者的接觸點(diǎn)，從線上下到達(dá)全途徑，添加并延伸了消費(fèi)者的觸點(diǎn)，這無疑將進(jìn)一步擴(kuò)展商場空間。

        經(jīng)銷商也情愿這樣做，一方面新車好賣，另一方面，未來二手車肯定是一個添加的迸發(fā)點(diǎn)，車源就是從融資租借來。2016年，美國首要的轎車廠商經(jīng)過融資租借方法出售轎車數(shù)量占其總銷量的30%以上?？墒窃谖覈?，這一事務(wù)剛好起步，極具幻想空間。

        從轎車電商到新零售，提法徹底變了，但商業(yè)本質(zhì)并沒有任何的改變，在看不見硝煙的戰(zhàn)場上，戰(zhàn)役現(xiàn)已打響，輸贏的決出，需求等候的或許僅僅時刻。